2025年一季度中国汽车市场价格折扣率高达15.3%。在竞争愈发激烈的市场环境下，吉利汽车交出一份史上最强季报。

季度销量创历史新高

5月15日，吉利汽车控股有限公司（吉利汽车，0175.HK）发布最新财报显示，2025年一季度总销量达70.4万辆，同比增长48%，创下单季度历史新高。其中，新能源车型销量达33.9万辆，同比激增135%，新能源渗透率提升至52.2%。

收入方面，一季度实现总营收725亿元，同比增长25%；整车收入654亿元，同比增长28%。得益于规模效应和成本优化，归母净利润达56.7亿元，同比大增264%；核心净利润34.8亿元，同比增长123%。毛利率提升至15.8%。

“一季度销量超预期完成，增长速度也远超行业的平均速度，在没有新产品推出的情况下，实现了季度销量的环比增长，这是一个非常大的进步。”当天，吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦在吉利汽车2025年一季度业绩发布会暨“一个吉利”战略整合计划说明会上表示，“随着我们各方面能力的进一步提高以及下半年各类新产品的推出，未来每个季度大概率销量都还会是历史新高，我们非常有信心去完成或是超额完成今年的年度目标。”

合并改变品牌“小散乱”形象

吉利汽车此前宣布，计划收购极氪智能科技有限公司（以下简称“极氪”，NYSE: ZK) 已发行全部股份。如交易完成，极氪将与吉利汽车实现完全合并。当天发布会上，双方合并是最受关注的话题。

对此，桂生悦表示，此次合并旨在解决此前两家独立上市公司所导致的协同整合效率低、沟通成本高、利益不一致等问题。要从根源上解决问题，就需要把两个公司合并，回归“一个吉利”。至于为什么刚刚完成领克和极氪的合并，这么快又要进行吉利和极氪科技集团的合并？因为“面对激烈的市场竞争和日益复杂的经济环境，吉利汽车只有改变过去品牌小而散、散而乱的形象，进行深度整合，把公司的资源凝聚成一个拳头，才有可能在激烈的竞争中获得胜利”，他说，“为什么这么快？因为时间不等人，市场不会给吉利汽车容错空间，只有快速解决问题才能提高企业竞争力。”

吉利控股集团CEO、吉利汽车控股有限公司副主席及执行董事李东辉表示，协同整合是当前吉利控股的重要战略，去年吉利汽车在基础技术、产品研发、制造、采购等各领域全面推进协同。下一步，将在共同管理班子的领导下，在各品牌面对各自客户群体、产品设计分别开展的前提下，将中后台工作极大程度协同起来。力争实现研发层面节省10亿元、采购层面节省几十亿元的目标，达到管理费用与营销费用双下降的效果。

整合后吉利人事大调整

当天，吉利还公布了双方合并交易完成后的重大人事调整。

其中，李东辉将出任吉利控股集团副董事长，负责董事局日常工作管理和集团投融资管理，并在资本运作、重大对外合作项目等方面发挥重要作用。安聪慧将出任吉利控股集团CEO，全面负责吉利控股集团运营管理工作。合并完成前，安聪慧仍担任极氪科技集团CEO。淦家阅将出任合并后的吉利汽车集团CEO，吉利汽车集团将下设吉利银河事业群和极氪科技事业群。另外，为培养年轻复合型高级管理人才，戴庆已被任命为吉利控股集团轮值总裁，向吉利控股集团CEO汇报工作。

5月15日，极氪也披露了2025年一季度财报，一季度，极氪实现营收220.19亿元，同比增长1.1%，环比下滑37.8%；净亏损7.63亿元，毛利率为19.1%。

这也是极氪与领克品牌并表后的首份季度财报。极氪科技集团CEO安聪慧在会上表示，极氪与领克品牌合并后，双品牌综合毛利率达19.1%，其中极氪品牌整车毛利率高达21.2%，具备了豪华品牌财务表现，按香港会计准则，极氪已实现盈利5.1亿元。

桂生悦同时表示，目前除极氪外，吉利汽车暂无对旗下其他上市公司私有化的计划。此外，他还提及吉利汽车一季度出口增长慢和新能源产品营销与售后服务能力存在不足。