4月23日，小米集团举办投资者大会，集团创始人雷军向投资者分享了小米SU7的最新进展：截至4月20日，小米SU7锁单量已超7万台，正在全力扩充产能，今年交付目标10万台。

关于小米SU7的亏损问题仍是外界关注的重点，雷军表示，小米SU7绝大部分供应商都是BBA（奔驰、宝马、奥迪）的供应商，毛利率不会很高，预计SU7的毛利率大概会在5%-10%。SU7的销量比预计要大不少，因此具体数字还需要仔细核算。

此前雷军在抖音直播中表示，今天纯电轿车（市场）从来没有听说有任何一家（企业）是挣钱的，基本上离谱的一辆车会亏十几万。所以在一个巨额亏损的行业里，大家真的不要谈性价比。

亏损的同时，新能源汽车行业还在进行价格战。22日有消息称，华为智界S7“截胡”小米SU7的订单，购买任意一款智界S7，付完尾款将直接在车价上抵扣小米SU7锁单不可退的5000元定金。21日，特斯拉中国官网显示，特斯拉Model 3/Y/S/X全系在中国大陆地区降价1.4万元。

关于SU7竞争对手的动向问题，雷军在投资者大会上表示，面向竞争环境，特斯拉表现出如此灵敏的反应，让其非常钦佩，这完全不像市值五六千亿美元的跨国公司巨头。但他认为应对竞争最好的方法不仅仅是价格战，更重要的是产品力。

本周北京车展开幕在即，各路汽车制造商及核心零部件供应商都将携最新智能驾驶产品和技术成果亮相，智能驾驶技术也成为焦点。投资人大会上，雷军透露称，小米汽车智能驾驶由叶航军博士负责，之前担任小米技术委员会主席。目前小米智驾团队一年预算约15亿人民币，超过1000名工程师，今年团队将扩充到1500 人，明年扩充到2000人，进一步加大在智驾方面的投入。

雷军认为，智驾是整个新势力造车和传统造车的分水岭，且智能驾驶只有全资百分之百自己干，才能真的变成差异化的竞争点。智驾算法和底层架构还在不断演进，行业目前都在做端到端的大模型，在技术快速演进的时代，依靠供应商技术很难跟上时代节奏。

IDC中国高级分析师洪婉婷认为，中国智能驾驶市场的竞争将进一步白热化，企业能否在该领域确立竞争优势，将有赖于其在智能驾驶技术研发上的持久投入、对智驾数据资产的有效管理和高效利用，以及不断提升自身产品在安全性能与可靠性方面的卓越表现。

雷军表示，集团在包括汽车在内的新业务上还要投入110 亿至120 亿，同时底层操作系统等几个关键领域还会进一步加大投入。雷军称自己的目标不是低水平盈利，而是在15年至20年时间内成为全球前五的车厂，成为新一代的全球硬核科技引领者。目前其个人最关注汽车、澎湃OS、AI三项业务。

总结小米SU7的成绩，雷军表示在汽车领域，小米已经上牌桌了，但现在谈成功为时过早，还要经历品质、交付、服务三个坎，才能真正成功。

至于小米汽车在海外市场的布局考虑，雷军表示，从业务部署来说，未来三年里小米汽车会100 %聚焦在国内市场，把中国市场做好是第一步。同时由于小米业务收入有一半来自全球市场，在100多个国家做生意，30多个国家有办事处、分公司，待团队准备好以后，做全球市场水到渠成。