余承东“怒怼”！ 余承东“怒怼”！ 余承东怒怼美国运营商的背后
中国基金报 泰勒
兄弟姐妹们啊，华为又来事了。
余承东怒怼懂车帝
近日，懂车帝测试严寒情况下的混动车型纯电续航达成率，约20个车型参加测试，测试结果引发争议。
其中比亚迪仰望第一，85.08%的续航达成率；赛力斯汽车与华为联合设计的问界M7增程版倒数第一，只有31.6%。
针对懂车帝对问界M7严寒续航测试成绩垫底，华为智能汽车解决方案BU董事长余承东发文称“坑人的测试！科学与严谨才是应该遵循的基本规则！”
懂车帝是一款汽车资讯类APP，一站式提供汽车信息与服务平台，涵盖内容、工具和社区。在纯电车冬季续航测试项目中，懂车帝提前公布了第四至第十四名的车型成绩，而前三名的成绩详情，懂车帝则把悬念留到12月底揭晓。
懂车帝表示，此次冬测所有车辆的续航测试标准都是一致的，不会针对某个车型。在测试中，近20辆混动车型在零下20几度编队同时出发，整备时间需要1个多小时，这个在测试规则里写的很清楚。
车企回应
此前，“AITO汽车”公众号发布《无惧严寒，问界系列车型冬测表现官方解读》回应此事，“经测试媒体确认，车辆在正式测试前进行了共计71分钟的空调制热，在车内温度达到24摄氏度后，又持续制热40分钟。在此过程中有十余次开关车门、车窗的操作，其中最长时间超过3分钟，大大增加了空调能耗，导致电量快速下降。在严寒极限及空调持续制热条件下，多次长时间开车窗、车门，严重背离用户真实使用场景。”
为何电量消耗快？问界方面表示，在低温、极寒等工况下，电耗策略需要兼顾电池寿命和更好的驾乘体验，问界新M7在极寒情况下通过保留更多电量，来为用户带来更舒适、更安心的用车体验。
另外，问界方面回应称：“问界新M7作为一款可油可电的增程式车型，随时可通过加油来补能，没有里程焦虑，在零下7度的工况下，问界新M7四驱版的WLTC综合续航里程为801公里。此外，增程器的余热还能用于制热（即增程辅热），在冰雪极寒环境下开起来更安心、更省心。我们也建议在极端条件下，问界新M7用户使用‘智能’或者‘燃油优先’模式，兼顾极致性能和长续航的体验。”
此外，12月11日，长城汽车官博宣布，将于12月14日15时在北京举行懂车帝冬测标准质疑沟通会。长城汽车是第二家公开质疑懂车帝冬测结果的车企。
继问界、长城汽车先后质疑懂车帝冬测结果之后，吉利汽车也要加入这个“战局”了。刚刚，吉利控股集团高级副总裁“杨学良 Victor”微博发文直言，不认同懂车帝发布的《2023 懂车帝冬测》混动车型纯电续航达成率的测评结果。杨学良表示，按照懂车帝事先公布的测评规则，车辆出发前要对所有车辆进行相同时间的整备，并记录所有车辆出发前的实际电量，但实际操作并非如此。
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