// 华为、小米汽车新品加速行业智能化 //

12月1日，比亚迪公布今年11月销售数据，11月比亚迪共计销售新能源乘用车301378辆，环比10月销量小幅增长，连续第二个月超过30万，新能源车累计销量超过600万辆。

新势力车企方面，11月交付量环比普遍提升。11月理想汽车交付量为41030辆，同环比分别增加173%、2%；小鹏汽车交付量为20041辆，连续2个月月交付突破两万，同环比分别增加245%、0.2%；AITO交付量为18827辆，同环比分别增加128%、48%，其中问界新M7交付新车15242辆；零跑汽车交付量为18508辆，同环比分别增加130%、2%；蔚来交付量为15959辆，同环比分别为+13%、-1%；哪咤汽车交付量为12506辆，同环比分别为-17%、+3%；广汽埃安交付量为41567辆，同环比分别为+45%、+0.2%。德邦证券指出，新势力多款优质新车逐步上市、交付，电动智能化进一步加速。

（图片来源：海洛创意）

今年行业值得注意的是华为、小米汽车新品接踵而至。新款问界M7，9月12日上市，搭载ADS2.0智驾系统;奇瑞智界S7，11月28日上市，首搭无人代客泊车功能与HarmonyOS4鸿蒙系统;小米SU7，11月15日亮相工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第377批)，计划于明年上半年上市交付，首款车型第一年计划销售10万辆，此后三年累计交付90万辆。

对此银河证券表示，华为、小米新品的相继亮相带动智能汽车进入发展快车道，伴随高级别智能驾驶技术逐渐走向商业化落地，智驾功能在消费者购车决策中的权重日渐增长，在市场传统“价格战”之外，智能化将成为市场竞争的另一大核心要素。

// 未来智能驾驶、电动化将有哪些新变化 //

从智能驾驶供给端看，华为、小鹏无图城市NOA年底将全国大面积开通，特斯拉将发布 FSD V12端到端版本，英伟达自动驾驶中国团队扩招，长安与华为签署投资合作备忘录，其他车企也已将智能驾驶作为核心发力点，通过自研或寻求第三方合作来加速构建智驾能力；需求端，受益技术进步、城市应用场景拓宽，小鹏 G6、问界 M7智驾版选装比例超预期，智驾逐步成为购车重要影响因素。民生证券认为，“标配智驾”时代已来，能够找准差异化卖点、智能驾驶技术领先的头部车企将在今年四季度-2025年形成差异化。

（图片来源：海洛创意）

展望汽车行业2024年，除了智能驾驶方面的变化外，兴业证券认为电动化也会有新变化。自主高端化有望带来自主盈利显著弹性，主机厂格局新变迁将带来特斯拉、华为等产业链机会。该机构预计2023、2024年新能源乘用车销量880.8、1109.4万辆，同比增长35.8%、25.9%，新能源渗透率33.8%、39.8%。渗透率提升速度放缓，但电动化将迎来新的结构机会。

（1）、高端插混驱动自主在更高价格带实现放量，比亚迪D9、理想L系列、长城坦克，高端市场的丰厚单车盈利将帮助自主崛起从“增量不增利”时代进入到“增量且显著增利”时代；（2）华为、小米等“新”新势力凭借手机领域积累的品牌号召力、渠道能力、营销能力、生态能力，叠加智能驾驶领域的技术布局，有望带来整车格局新变化，从而带来产业链新机会；（3）特斯拉在激烈竞争中看似“弱化”，但整体销量和产业链盈利预计确定性仍然很强；（4）新技术维度，高压快充经过前期基础产品导入，2024年有望进入快速放量周期。