美国汽车业大罢工连锁反应初现：巴西钢企部分减产 美国汽车业大罢工连锁反应初现：巴西钢企部分减产
全美汽车工人联合会（UAW）组织的美国汽车业大罢工正在逐步显现连锁反应，巴西钢铁企业Gerdau SA就是最新的例证。
因UAW的持续罢工料将影响汽车零部件生产商的需求，Gerdau于巴西当地时间9月27日周三宣布，下个月将减少在美国生产特种钢。
Gerdau的CEO Gustavo Werneck称，上述在美国减产的决定应该会影响公司在北美的财务业绩，具体有多大损失要视UAW罢工的持续时间而定。
Werneck预计，美国汽车业持久的劳资争端将不可避免地影响生产汽车部件所需的特种钢，对这种钢材的需求产生多米诺骨牌效应，从而影响Gerdau的运营。
Gerdau目前计划在美国投资2.8亿美元，将在美工厂的年产能提升约47%，扩大到年产220万吨。北美的业务目前贡献该司约半数调整后合并收益。
华尔街见闻曾提到，9月15日，UAW启动针对通用汽车、福特和Stellantis的罢工，这是UAW史上首次同时针对三大车企的罢工，也是近年来美国最强劲的罢工潮之一。
首批罢工的三家工厂占北美汽车产量的9%，约有1.3万工人参与。因罢工影响，三家车企到上周五合计解雇3000人左右。
上周五，UAW又因谈判未取得进展，宣布扩大在通用和Stellantis的罢工升级，新增两家公司旗下38家工厂罢工，在福特的罢工仍仅限于一家工厂。
UAW的罢工还可能进一步升级，其计划，如果同三巨头的谈判没有重大进展，本周五将扩大在这些车企的罢工范围。
本周三，Werneck还提到有关美国钢铁公司（United States Steel Corp.）竞购战的市场影响。他认为，这家钢铁业的标志性企业被收购将导致扁平的钢铁业发生整合。
Werneck预计，部分源于拜登政府的降低通胀法Inflation Reduction Act，美国的螺纹钢、线材等长材产品未来五年的需求会得到支持。拜登的基础设施法案的影响将反映在明年的钢产品订单中。