低碳先行 日企为进博会带来哪些“绿色”经验
日本企业向来是中国国际进口博览会（下称“进博会”）的参展“大户”，今年也不例外。
在第四届进博会上，据第一财经记者了解，约有300家日本参展企业和团体。日立、富士、松下、“玻璃大王”AGC等不少日企更已是进博会的“老朋友”，带着各自最新的产品回到这个熟悉的舞台。
第一财经记者在现场看到，绿色、低碳、环保领域的解决方案，已成为这届日企在进博会上的主打。
《全球城市可再生能源现状报告》给出的数据显示，截至2019年底，全球共有50多万辆电动公交车在使用中，其中98%的电动公交车运行在中国的道路上。二氧化碳排放量的减少，是电动公交相较于传统公交的优势所在。
去年7月，日立完成了对ABB电网事业的收购。在本届进博会，日立ABB电网展示了构建未来可持续能源系统的先进解决方案，涵盖可再生能源高效利用、电能质量、数字化电网、智能交通和环保产品等多个领域。
其中，针对未来电动公交车的充电，日立ABB带来了2种解决方案。展台工作人员对第一财经解释道，一种是场站的充电解决方案，比如公交车回到站点统一充电，由于整体功率比较大，需直接接到中央电网，此举能减少约40%的电缆线面积。
另一种充电解决方案是闪充。上述工作人员表示，电动公交车可以选择沿线站点充电，在站点部署充电设施后，利用乘客上下车几十秒的时间完成充电，这样从出发到回到场站，能分几次补充用电需求。
今年是日立制作所第四次联合在中国的各集团公司出展。在进博会“技术装备”展区，日立此次出展的总面积约为510平方米。“环境”“强韧”“安心·安全”是日立此次在进博会上展示的三大重点领域。
除了电动公交的充电方案外，此次日立建机带来了本次展会上“最高”的展品ZX490LCH-5A打桩机，以及日立建机独家开发的“Global e-Service”远程监控系统和Wenco矿山管理系统。
日立建机的工作人员向第一财经结合展示了“Global e-Service”远程监控系统，这套系统能使客户随时获取包括运行时间、燃油消耗量、二氧化碳排放量等运行数据，协调不同施工地点的作业，减少停机时间，并提高机器的整体性能。
当前，全球各国都已提出各自的碳减排目标，日本也不例外。诸多日本企业也给出了自己的减排时间表。
比如，日立公司在最新财报中承诺，到2050财年，在其整个价值链中实现碳中和，该目标同样将涵盖日立广泛的供应商网络。日本第三大汽车零配件供应商安斯泰莫（Astemo）的“零碳计划”则分两步走：首先，到2030年工厂实现生产线的碳中和；同时，通过提供高效的电气化零部件等实现产品使用生产的二氧化碳削减50%。日本车企巨头之一本田公司也宣布，要在2040年将在售汽车全面电动化。
全国日本经济学会副会长、上海对外经贸大学日本经济中心主任陈子雷告诉第一财经记者，日本在环境领域有着丰富的技术和经验，中国则在市场、资金等方面独具优势，两者若能优势互补、两相结合，则势必将在国际社会产生出巨大的正面效应。