《5G十》是什么意思？

5G网络是第五代移动通信网络，其峰值理论传输速度可达每秒数1Gb，比4G网络的传输速度快数百倍。

2014年5月13日，三星电子宣布，其已率先开发出了首个基于5G核心技术的移动传输网络，并表示将在2020年之前进行5G网络的商业推广。

2016年8月4日，诺基亚与电信传媒公司贝尔再次在加拿大完成了5G信号的测试。在测试中诺基亚使用了73GHz范围内的频谱，数据传输速度也达到了现有4G网络的6倍。

三星电子计划于2020年实现该技术的商用化为目标，全面研发5G移动通信核心技术。

随着三星电子研发出这一技术，世界各国的第五代移动通信技术的研究将更加活跃，其国际标准的出台和商用化也将提速。

扩展资料：

5G对各方面带来的实际影响：

1、大众手机用户：5G值得期待，但改变不会太快发生

核心城区热点速率的显著提升，对于需要高带宽、低时延的VR和手机游戏会有更好体验。但需要注意，5G网络覆盖一定是从部分点（城区热点）和线（道路沿线）开始，不会像4G时代迅速建立全国性广泛覆盖面。

除了尚需时间的无人驾驶外，暂时也看不到“杀手级”的大众服务（“Killer App”）。这有些像2000年欧洲发放3G牌照的情况，投牌的运营商都在期待发梦，但被寄予厚望的“杀手级应用”视频通话却没什么人用，建好的高速公路没有车跑。

等待了8年才被预期不到的产品拯救（2008年苹果发布iPhone 3G和App Store，使用谷歌安卓操作系统的智能手机面世）。以至于到现在，没有人再谈论什么“杀手级应用”了。

2、垂直行业：影响深远，逐步实现

基础设施条件变化带来部分行业的历史性机遇，例如无人驾驶，只有在5G网络下才可能实现。现在4G有几十毫秒的时延，汽车在导航时可能错过路口（特别是像香港这样道路狭窄密集的城市）。

更关键的是，大规模自动驾驶只有在多数车辆、行人、道路设施都连入互联网并建立起相互关系，让车辆实时掌握附近最新的复杂路况，才可能成真（也就是V2X，vehicle-to-everything）。

Intel预计无人驾驶汽车每一秒大约会产生1GB的数据量，这显然不是4G网络能处理到的，需要边缘计算（Edge Computing，海量数据不需要通过网络到云端处理，而是就近在靠近数据源的本地处理）、5G网络切片技术（优先保障车联网对网络的要求）等一系列技术的配合。

还需要产业生态和路网的配合，包括道路沿线5G网络覆盖、道路系统调整、车辆终端软硬件改造，所以有一个时间问题，中国的规划大致是从2020年-2025年分步改造。

对于其他行业，目前还处于憧憬和想象大于市场实际需求的阶段，需要通信行业与各个垂直产业深度探索、融合。这种改变不会是4G时代对消费者那样疾风骤雨式的快速，但带来的影响将会非常深远。

3、政府监管机构：宏大愿景下的新挑战

通信早已不是一个自由竞争的纯市场化领域，对国家竞争力具有举足轻重的战略影响，甚至比水、电更重要，是更有发展潜力的“空气和水”（弄不好就是要命的），所以在全球都是一个受到规管的领域。

5G无疑带来社会行业进步的历史机遇，创造新可能，政府监管机构要推动互联网不断发展升级。

4、设备厂商：一场不容错过的盛宴，雷声过后待雨点儿

设备厂商是每一代通信技术最大的鼓吹手。在产业格局中，运营商更像是农民要每日耕种（运营），年初投资播种，年尾收获，年复一年；设备商更像是猎食动物，看准目标，伺机而动，或大获而归，或颗粒无收。

每一代技术，都是运营商增加Capex（资本开支）的时候，也都是设备厂商格局可能再次洗牌的机会。

5、移动运营商：若提速不加价，5G的投资从哪儿来？

4G成为主流服务以来，全球运营商都面临“增量不增收”的问题（新型“剪刀差”），流量增量早与收益增量不成正比，这对消费者是好事，但产业要持续健康发展，网络服务商必须有足够的盈利进行再投入。

一方面，消费者的流量需求趋于无限，资费难以提高，网络支出在用户钱包的总份额中只降不升；另一方面，投资者和资本市场非常关注运营商的资本开支，现在在发达市场中，固网或综合运营商都比纯移动运营商估值要高，最重要原因就是资本市场担心移动运营商需要不断投入。

而固网在全光纤化之后，看不到什么资本开支需要（无线的网络承载能力是有限的，有线的网络承载能力是无限的），所以上市运营商的掌舵人就在两者之间走钢丝，要把握好投入和产出的节奏。

参考资料来源：百度百科-5G网络

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